官方通知：央視聚焦鋰電回收，助力賽道起跑…

動力電池是新能源汽車的核心部件，隨著我國新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的回收利用問題日益受到關注，2025年3月17日央視《焦點訪談》節(jié)目組做了《動力電池從“退役”到“再生”》的專題報道，拉開了鋰電回收新的篇章，規(guī)范化回收將成為常態(tài)。

截至2024年底，我國新能源汽車保有量已達3140萬輛，動力電池裝車量多年位居全球第一。然而，隨著2016年首批新能源汽車動力電池質保期的到期，大量電池開始進入退役階段。據(jù)行業(yè)相關數(shù)據(jù)預測，2025年我國退役電池將超過100萬噸，市場規(guī)模預計超330億元。到2030年，我國動力及儲能電池累計退役量將超過300萬噸，我國動力電池回收市場規(guī)模預計達到1400多億元。

退役電池的處理主要有兩種方式：梯次利用和再生利用，梯次利用是當退役電池容量在50%以上時，電池會被拆解重組，用于應急電源、儲能設備等場景；再生利用是當退役電池容量低于50%時，電池會被拆解破碎，提取其中的鋰、鈷、鎳等原材料，用于制造新電池。

盡管動力電池回收產業(yè)正在快速發(fā)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。截至2023年底，我國動力電池規(guī)范化回收率不足25%，大量廢舊電池流向了非合規(guī)的“小作坊”企業(yè)，這些企業(yè)缺乏技術和環(huán)保投入，梯次利用產品的設計、制造、選型不當?shù)?，會對導致產品在居民日常生活中存在嚴重的安全和環(huán)保隱患；再生利用時由于電池含有鋰、鈷、鎳等金屬和化學物質，處理不當可能引發(fā)安全事故或環(huán)境污染。

為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，2024年12月，工業(yè)和信息化部修訂發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年版）》，要求企業(yè)提高鋰回收率至90%以上，并建立可追溯的質量保障機制。同時，政策強調強化生產者責任延伸制，要求車企和電池企業(yè)統(tǒng)一回收退役電池，交由合規(guī)企業(yè)處理。2025年2月，國務院常務會議審議通過了《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，標志著我國動力電池回收利用進入了一個新的階段。

訪談節(jié)目中，湖南五創(chuàng)循環(huán)科技股份有限公司向觀眾展示了，鋰電池從梯次利用到再生利用全鏈條規(guī)范化回收作業(yè)流程，給大家留下了深刻的印象。湖南五創(chuàng)循環(huán)科技股份有限公司于2017年在湖南省寧鄉(xiāng)市高新區(qū)創(chuàng)立，是國家高新技術企業(yè)、國家專精特新小巨人企業(yè)、國家綠色工廠企業(yè)，鋰電池回收利用雙白名單企業(yè)，致力于成為鋰電池回收的行業(yè)專家。