快訊：華友印尼首個三元前驅(qū)體項目投產(chǎn)！

華友印尼首個三元前驅(qū)體項目投產(chǎn)！

當(dāng)?shù)貢r間11月17日10時，“華友印尼緯達貝鋰電材料產(chǎn)業(yè)一體化綠色制造基地建設(shè)五周年暨三元前驅(qū)體產(chǎn)品下線儀式”在印度尼西亞緯達貝園區(qū)盛大舉行。

華友控股集團董事長陳雪華，寧波容百新能源科技股份有限公司董事長白厚善，永青集團有限公司董事長項炳和，ANTAM業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) I Dewa Wirantaya，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司總經(jīng)理關(guān)志波，惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁陳卓瑛，L&F首席副社長鄭泰橋，Merdeka副總裁史宏超，PTVI首席戰(zhàn)略官、首席技術(shù)官Luke Mahony，欣旺達電子股份有限公司采購中心副總經(jīng)理羅濤，中國化學(xué)工程第六建設(shè)有限公司董事長胡二甫，IBC總裁Toto Nugroho，IBM總經(jīng)理 Ruddy Tjanaka，IBN董事兼股東Hokman Subroto，LG Chem事業(yè)開發(fā)常務(wù)崔秉哲，永青集團有限公司副總裁何小振，ECOPRO BM采購擔(dān)當(dāng)金洪寬，華友鈷業(yè)高級副總裁，印尼鎳產(chǎn)業(yè)集團總裁高保軍，LG Energy &Solution采購Team長許容碩，央大集團總裁陳小峰等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席本次儀式。

圖片來源：奮斗的華友人

陳雪華董事長介紹：五年前，華友開啟了印尼事業(yè)宏偉藍圖的建設(shè)，青山、華友同心筑夢，將藍圖變成現(xiàn)實——建成了世界領(lǐng)先的鋰電材料一體化綠色產(chǎn)業(yè)基地，并一同見證華友印尼鋰電三元前驅(qū)體產(chǎn)品下線這一重要時刻。

華友是三元正極材料及前驅(qū)體的主要供應(yīng)商和出口商之一。2024年上半年，正極前驅(qū)體出貨量6.7萬噸，同比增長約11%；正極材料出貨量5.萬噸；鈷產(chǎn)品出貨量約2.3萬噸，同比增長約13%，保持行業(yè)領(lǐng)先地位；鎳產(chǎn)品出貨量約7.6萬噸，同比增長超 40%。

此次投產(chǎn)項目是印尼首個前驅(qū)體項目，而緯達貝工業(yè)園區(qū)（IWIP）也是印尼首個專注于礦物資源開發(fā)與電動汽車電池原材料加工的工業(yè)區(qū)。作為面向世界的鎳合金冶煉及新能源產(chǎn)業(yè)初級材料的加工生產(chǎn)基地，園區(qū)現(xiàn)已建成以鎳鐵產(chǎn)業(yè)鏈為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群，并將持續(xù)發(fā)展新能源汽車三元電池原材料相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

華友通過在緯達貝園區(qū)搭建冶煉到前驅(qū)體一體化項目，打造了最具競爭力的前驅(qū)體工廠，該項目產(chǎn)品下線，將大幅加快華友國際化進程。

河北保定萬噸級鋰電回收項目落地

近期，河北正澤霖環(huán)?？萍脊竟_了針對其位于易縣高村鎮(zhèn)西北奇村的項目——旨在年處理10,000輛廢棄機動車（包括新能源汽車）及進行鋰電池的回收、拆解、破碎篩選與再利用的環(huán)境影響評估報告草案的意見征集通知。

該項目占地總面積21,000平方米，規(guī)劃了兩條核心生產(chǎn)線：一條針對報廢機動車（包括新能源汽車）的拆解線，以及一條專注于鋰電池的拆解、破碎及梯次利用線。報廢機動車拆解線設(shè)有7,000平方米的拆解作業(yè)區(qū)與8,600平方米的存儲區(qū)，專注于回收并拆解報廢車輛；而鋰電池處理線則包括3,040平方米用于電池包的梯次利用拆解、檢測、組裝及破碎篩選的作業(yè)區(qū)，以及1,500平方米的存儲區(qū)，專注于鋰電池的回收、拆解、破碎篩選及梯次利用。

操作流程簡述如下：報廢機動車（含新能源車）進廠后先經(jīng)過檢查登記，再進行預(yù)處理及拆解，拆解后的部件被妥善存儲并最終出售。對于鋰電池，首先進行分揀，隨后拆解、篩選并檢測。對于具有梯次利用價值的電池，將進行配對、集成、封裝，最終入庫；對于無法梯次利用的廢舊鋰電池，則進行破碎、振動及氣流分選，之后進行物料存儲并最終出售。

項目預(yù)計建成后，年報廢機動車（含新能源車）回收拆解能力可達10,000輛，同時，鋰電池梯次利用產(chǎn)能將達到1GWh，廢舊鋰電池單體破碎分選產(chǎn)能為1萬噸/年。

動力電池的綜合利用是緩解廢舊電池環(huán)境污染問題的關(guān)鍵措施，也是推動資源循環(huán)利用、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來，京津冀地區(qū)積極推動動力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，建立動力電池性能檢測、梯次利用及再生利用的全產(chǎn)業(yè)鏈，提升跨區(qū)域動力電池資源的利用效率。通過加速產(chǎn)業(yè)鏈體系構(gòu)建，有效提高了區(qū)域內(nèi)動力電池的安全、規(guī)范及高效綜合利用水平。

博邦山河連續(xù)石墨化技術(shù)成功應(yīng)用于廢舊石墨負極高質(zhì)再生

鋰電正極材料的回收已經(jīng)基本實現(xiàn)商業(yè)化，然而正極回收后殘余大量廢舊浸出石墨負極材料的處置，成為了全行業(yè)痛點。針對雜質(zhì)含量高、晶體結(jié)構(gòu)被嚴重破壞的廢舊石墨的修復(fù)與高質(zhì)量回收難題，全行業(yè)缺乏規(guī)?；⒕G色低碳解決方案。2024年9月，環(huán)保部“循環(huán)經(jīng)濟關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項面向全國發(fā)布“廢石墨氣熱提純裝備與高端利用技術(shù)”研發(fā)需求，國內(nèi)各大回收企業(yè)也紛紛表達了對廢舊石墨負極高質(zhì)再生技術(shù)與裝備的迫切需求。

2023年6月，博邦山河在原有超高溫連續(xù)石墨化技術(shù)基礎(chǔ)上，全面開展對鋰電廢舊石墨負極材料的回收技術(shù)研究。團隊從連續(xù)化裝備、高溫再生工藝與材料修復(fù)設(shè)計三個方向進行協(xié)同技術(shù)攻關(guān)。與常規(guī)酸洗法相比，博邦山河連續(xù)高溫再生工藝，在微晶結(jié)構(gòu)、表面形貌、純度等方面可實現(xiàn)高質(zhì)量的再生。今年5月，博邦山河完成了廢舊石墨連續(xù)高溫再生工藝的長周期批量生產(chǎn)，工藝路線得到全面驗證，產(chǎn)出的廢舊石墨（含人造、天然與復(fù)合三大類）再生負極產(chǎn)品經(jīng)客戶中試驗證，達到新料負極產(chǎn)品性能水平（純度可達99.99%）。

博邦山河連續(xù)石墨化在廢舊石墨負極高質(zhì)再生技術(shù)的突破，為鋰電回收工藝過程中廢舊石墨的高質(zhì)量回收利用提供了關(guān)鍵技術(shù)解決方案，為打通電鋰回收產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的最后一公里提供了堅實的技術(shù)與裝備基礎(chǔ)。據(jù)了解，2025年需要回收的廢舊石墨負極總量在15萬噸以上，且年復(fù)合增長率預(yù)計40%左右，市場潛力與需求巨大。博邦山河已啟動新增首期年產(chǎn)2萬噸廢舊石墨負極高質(zhì)再生項目布局，盡快將新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

貴州嘉弘能源領(lǐng)跑動力電池回收與梯次利用，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大，圍繞新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)的建鏈補鏈延鏈強鏈格局也在迅速形成。其中處于補鏈環(huán)節(jié)的動力電池回收利用問題也成為公眾的關(guān)注焦點。在貴陽市烏當(dāng)區(qū)先進裝備制造產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一家2021年注冊成立的貴州嘉弘能源科技有限公司，專注于“廢舊動力電池回收與梯次利用”，很好地填補了貴州在這方面的空白。

在貴州嘉弘能源科技有限公司一樓展示大廳，各種新能源廢舊電池拆卸分解以及梯次利用成果展示讓人眼前一亮。該公司總經(jīng)理孫皓帶著記者一邊參觀一邊介紹回收的新能源電池拆解、梯次利用、分解、冶煉，最后到再生產(chǎn)品的過程。

“我們這里提到的梯次利用就是將性能較好的退役動力電池拆解、重組后，降級應(yīng)用于電量需求不高的場景，譬如低速車、工程車、儲能柜、太陽能路燈等。”孫皓告訴記者，新能源電池的回收利用，實際上就是本著資源利用綜合化以及效益最大化來進行，這將有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

2021年，作為土生土長的烏當(dāng)人，孫皓懷揣著建設(shè)家鄉(xiāng)的夢想，帶著團隊回到烏當(dāng)注冊公司，成立了貴陽市第一家專門從事動力電池回收與梯次利用的企業(yè)。僅僅三年時間，團隊就取得2項發(fā)明專利，1項在實質(zhì)性審查中的發(fā)明專利和8項實用型專利，為公司在市場競爭中取得優(yōu)勢提供了技術(shù)支持。

“現(xiàn)在公司所在的位置交通便利，能有效減少運輸成本，同時公司注冊落地后，相關(guān)部門在政策、資金、服務(wù)保障等多個方面給予我們大力支持，為公司的前期平穩(wěn)運營創(chuàng)造了條件。”孫皓說。

當(dāng)前，該公司仍處在起步階段，自去年4月試投產(chǎn)來，累計營收超過2500萬元，“由于新能源電池平均使用壽命在6到7年，所以貴州新能源汽車市場廢電池的回收市場將在未來幾年持續(xù)走高。”孫皓說，為迎接即將到來的市場機遇，今年公司新投入建設(shè)一條2萬平米生產(chǎn)線，生產(chǎn)線將在6月份竣工，完成設(shè)備安裝調(diào)試工作后，10月份就可以開始生產(chǎn)，屆時將具備年處理1.5萬噸新能源廢舊電池能力。

“我們現(xiàn)在的上游鏈條，主要集中在廣州、上海這些新能源汽車起步較早的城市，接下來幾年貴陽市場也將迎來急速增長?！睂O皓對公司在貴陽的發(fā)展前景充滿信心。

梯次利用和再生利用是動力電池“變廢為寶”的兩種主流方式。回收的新能源電池中不乏鋰、鎳、鈷、錳等珍貴資源，可以說新能源汽車動力電池回收是“城市礦山”資源循環(huán)利用的重要組成部分。但同時也含有一定成分的有害化學(xué)物質(zhì)，如果不及時有效通過正規(guī)專業(yè)渠道回收將造成環(huán)境污染。目前動力電池的回收主要由動力電池廠商、新能源整車企業(yè)、鋰電材料企業(yè)與有資質(zhì)的企業(yè)作為回收主體。

孫皓構(gòu)想在貴州建設(shè)規(guī)范的區(qū)域性集中回收網(wǎng)點，同時加強與科研院校“產(chǎn)學(xué)研用”合作不斷創(chuàng)造新技術(shù)、新工藝來實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

“現(xiàn)在這個行業(yè)在對回收的動力電池異構(gòu)兼容利用的高安全、高效能、規(guī)模化與加強拆解回收的智能化、安全化、精準化方向的研究與突破將越發(fā)深入?！睂O皓滿懷信心地說，希望省內(nèi)實現(xiàn)抱團發(fā)展，上下游有效鏈接，形成協(xié)同效益。

江蘇天能：鋰電池資源化回收項目保交付抓整改，提升投產(chǎn)率！

近日，據(jù)濱海新聞報道，江蘇天能新材料有限公司廢舊鋰離子電池高值資源化回收利用項目，一標(biāo)段干法工序正在實施量產(chǎn)驗證，二標(biāo)段濕法工序已于九月完成產(chǎn)線貫通，并順利產(chǎn)出產(chǎn)品，四季度，公司將圍繞保交付抓整改，針對濕法工序出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)立即改和徹底改，提升產(chǎn)線投產(chǎn)率。

公司綜合管理部負責(zé)人張愛偉介紹“破碎設(shè)備最大的亮點是采用了電池控氧帶電破碎技術(shù)、電磁感應(yīng)低溫烘焙技術(shù)和物料智能分選技術(shù)，在實現(xiàn)20種以上不同型號、規(guī)格帶電破碎的同時，設(shè)備能耗還能降低超30%。”

技術(shù)部負責(zé)人趙美平補充說道，天能鋰電池高值資源化綜合利用項目可以將退役后的汽車鋰電池進行篩選重組，以適應(yīng)電動三輪車、二輪車等低功率應(yīng)用場景的梯次利用，或提取電池中高價值元素進行再生利用，最終實現(xiàn)“退而不廢”。

江蘇天能新材料有限公司成立于2022年，注冊資金20000萬元，位于江蘇省鹽城市濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)沿海工業(yè)園，為浙江天能新材料有限公司的全資子公司，隸屬于天能控股集團。

天能集團鋰離子電池回收業(yè)務(wù)來源以新能源汽車電池、消費類電池、儲能電池等為主，產(chǎn)出品主要為硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳、碳酸鋰等。2024年上年年，集團鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)取得營業(yè)收入約2.68 億元。

江蘇天能新材料有限公司廢舊鋰離子電池高值資源化回收利用項目總投資107678.67萬元，年可處理9.5萬噸廢舊鋰電池，以及含鎳、鈷、鋰原材料。項目技術(shù)來源于母公司浙江天能新材料有限公司自主研發(fā)的“廢舊動力鋰電池清潔回收綠色循環(huán)工藝”。浙江天能新材料有限公司為工信部公布的雙白名單(回收與梯次利用)企業(yè)。

建設(shè)年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰電池綜合利用項目

位于龍巖市上杭工業(yè)園區(qū)蛟洋新材料產(chǎn)業(yè)園的廣汽紫金新能源電池綜合利用項目，施工現(xiàn)場，工人們正搶抓晴好天氣，進行原料庫墻裙粉刷、綜合庫鋼結(jié)構(gòu)主體安裝、輔房二層的模板支撐架及模板安裝等項目作業(yè)。

該項目是紫金礦業(yè)與廣汽集團2023年簽訂的對口合作項目，分三期建設(shè)，其中一期、二期項目總投資11.6億元，建設(shè)年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰電池綜合利用項目。

這是廣龍對口合作重點產(chǎn)業(yè)項目高效推進的具體體現(xiàn)。去年以來，龍巖市引進廣州產(chǎn)業(yè)項目70個，總投資595億元，廣州4家世界500強企業(yè)均有項目落地龍巖，涉及新能源、新材料、有色金屬、機械裝備、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域，進一步掀起了龍巖市項目建設(shè)新熱潮，吹響了高質(zhì)量發(fā)展沖鋒號。

寧德時代第二代鈉電池研發(fā)完成，預(yù)計明年面世！

11月17日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在出席世界青年科學(xué)家峰會時表示，寧德時代第二代鈉離子電池已經(jīng)研發(fā)完成，能夠在零下40度的嚴寒環(huán)境中正常放電，這意味著電池可以大規(guī)模在極嚴寒地區(qū)應(yīng)用。同時，第二代鈉電池有望于2025年推向市場。

近日，寧德時代董事長兼CEO曾毓群接受路透社獨家專訪時也提到鈉離子電池是一個更好的選擇，它有可能取代寧德時代目前主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池市場多達一半的份額。

寧德時代的鈉電池布局

鈉電池具有成本低、低溫性能好的優(yōu)勢，既可應(yīng)用于各種交通電動化場景，又可靈活適配儲能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求，一直以來都是寧德時代的重要發(fā)展方向。

早在2021年，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢。其電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達80%以上；熱穩(wěn)定性遠超國家強標(biāo)的安全要求。

2023年4月，寧德時代官微宣布，寧德時代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。寧德時代還計劃通過與奇瑞合作，將鈉離子電池率先應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。雙方聯(lián)合推出了“ENER-Q”電池品牌，并在鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池和AB電池等領(lǐng)域展開多元化合作，為新能源行業(yè)注入新活力。

2024年2月，寧德時代在互動平臺上透露，公司正在研發(fā)第二代鈉離子電池，在成本、壽命和低溫性能等方面預(yù)計將有更好的表現(xiàn)。

3月，總投資1.2億元的“寧德時代創(chuàng)新實驗室建設(shè)（一期）擴建一階段項目”環(huán)評獲批，項目建設(shè)地點位于寧德市東僑經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。項目開展的試驗包括鈉電疊片電芯制備、鈉電層狀氧化物合成實驗等。一期項目的研究方向?qū)Ｗ⒂诮饘黉囯姵亍⑷虘B(tài)電池、鈉離子電池等下一代電池研發(fā)等。

10月24日，寧德時代發(fā)布了鋰鈉混搭的驍遙超級增·混電池，具備400公里續(xù)航、4C快充、-30℃充電、-40℃放電的低溫性能，主打長續(xù)航、超快充、耐極寒。發(fā)布會現(xiàn)場，寧德時代表示未來將有30款增混車型將配備驍遙超級增·混電池。其中，阿維塔、理想、長安啟源、智己、深藍、哪吒等品牌已率先搭載該款電池。

研發(fā)方面，目前，寧德時代在鈉離子電池領(lǐng)域的發(fā)明專利已超120項，涉及正極材料、正極極片、負極極片、電解液、電解質(zhì)、集流體、鈉離子電池單體、模塊、電池包等內(nèi)容。

此次寧德時代第二代鈉離子電池的研發(fā)完成，加之驍遙電池的發(fā)布與客戶搭載，有望進一步推動鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程。