海外要聞：德國四分之一的加氫站突然停運，什么原因？
德國是氫能使用推廣力度最大的國家之一，但據(jù)《氫能觀察》（hydrogeninsight）報道，由于對 8 月份卡車拖車爆炸事件的調(diào)查仍在繼續(xù)，德國 83 個氫燃料加氣站中至少有 23 個目前處于停運狀態(tài)，主要原因是缺乏氫燃料。
繼 8 月份發(fā)生氫氣卡車拖車爆炸事件后，德國的氫氣燃料供應(yīng)問題已進(jìn)入第八周，10月28日傍晚，全國 83 個加氣站中至少有 23 個停止運營。
8 月 26 日，一輛裝載氫氣鋼瓶的卡車拖車在工業(yè)氣體巨頭林德公司位于德國東部萊烏納化工園區(qū)的工廠發(fā)生爆炸，原因是懷疑發(fā)生了原因不明的氫氣泄漏。
雖然沒有人在爆燃中受傷，但所有同類拖車都已停止流通，直到查明泄漏原因并采取可能的補救措施——這意味著目前無法向德國各地的許多加氣站輸送氫氣。
德國加氫站此前也發(fā)生過爆炸事件。當(dāng)?shù)貢r間6月25日，德國格斯托芬貨運中心新建的加氫站發(fā)生爆炸事故并引起火災(zāi)，該加氫站僅運行一周就發(fā)生爆炸事故，現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)閉。
首圖來源：hydrogeninsight
據(jù)了解，該加氫站由慕尼黑附近Geretsried的燃?xì)夤綯yczka Hydrogen建造，耗時9個月建成，Tyczka Hydrogen負(fù)責(zé)運營加氫站并提供綠氫。該項目由自由聯(lián)邦資助200萬歐元，作為其氫戰(zhàn)略的一部分。
這次加氫站爆炸，在德國引發(fā)很大反響。特別是“專業(yè)氣體公司”、“首次運營加氫站”、“僅運營一周”、“技術(shù)缺陷”、“壓縮機故障”、“1000萬的損失”等關(guān)鍵詞，讓大家對氫能的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂。
根據(jù) H2.live 網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，截至10月28日，德國有 12 家加氫站因供應(yīng)問題而耗盡燃料，另有兩家加氫站被列為耗盡燃料但未歸咎于誰，另有三家加氫站被列為因 Leuna 問題而無法再供應(yīng)氫氣。
除此以外，還有 19 個加氣站被列為有足夠的氫氣為車輛加氣，但無法獲得更多氫氣——其中 5 個加氣站在昨天傍晚出現(xiàn)燃料不足的情況，這意味著除非氫氣拖車能盡快恢復(fù)上路，否則停運的加氣站數(shù)量還將增加。
此外，位于德國中部城市布倫瑞克的一個殼牌加氫站也因為這個問題而耗盡了 350 巴的氫氣（重型車輛主要使用的壓力），但汽車使用的 700 巴的氫氣還沒有完全耗盡。
換言之，37 個加氫站受到供應(yīng)問題的影響。另有 6 個加氫站因其他原因停運。
柏林的情況尤其糟糕，由于供應(yīng)問題，28日，柏林的五個氫氣站全部停運，100 公里范圍內(nèi)僅有的兩個氫氣加注泵也停運。柏林的駕駛員必須驅(qū)車 150 多公里到最近的馬格德堡氫氣站為車輛加氫。
“在 H2.live 的最新地圖上，所有受影響的加氫站都附有一條信息，顯示了每個加氫站的位置和狀態(tài)：“由于市場上氫氣短缺，且距離其他氫氣源較遠(yuǎn)，目前無法提供替代品。我們遇到了不可抗力的情況。我們正在盡一切努力尋找各個站點的解決方案。我們對此深表歉意?！?/span>
同樣的問題也影響了林德對德國鐵路運營商 EVB 的 H2 列車的供應(yīng)。
目前尚無跡象表明這一問題會持續(xù)多久。到目前為止，德國是歐洲擁有加氫站數(shù)量最多的國家，荷蘭和瑞士并列第二，共有 17 個加氫站。
德國在氫能技術(shù)上是比較先進(jìn)的國家，但頻頻發(fā)生事故，這為氫能安全風(fēng)險管控帶來新的挑戰(zhàn)。
參考資料：
[1]https://www.hydrogeninsight.com/transport/linde-explosion-a-quarter-of-germanys-hydrogen-filling-stations-out-of-action-as-supply-problem-enters-eighth-week/2-1-1731102
[2]https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI2NDYxODQ4NA==&mid=2247556732&idx=7&sn=8fed87b7286e754df771163f6359ff37&chksm=eb5b7fd18ed849e7c251a56bf0e56a9e87a1ba2a5fe68380fa23000ee60ebc747e96d6e15b4d&scene=27
[3]https://h2.live/en/news-2/