行業(yè)：193億，寧德時代磷酸鐵鋰電池廠將落定！

10月8日，據(jù)路透社報道，西班牙政府已向Stellantis提供1.33億歐元補貼，以支持其在薩拉戈薩附近建設電池工廠。該工廠與寧德時代合作，預計將創(chuàng)造約3000個就業(yè)崗位，投資近25億歐元（折合約193.32億元人民幣），生產的磷酸鐵鋰電池將用于Stellantis旗下多個品牌的電動汽車。

目前，Stellantis尚未做出是否在薩拉戈薩建設電池工廠的決定。西班牙政府希望通過提供補貼來促使該公司確認這個項目，從而進一步鞏固西班牙作為歐洲主要汽車制造中心的地位。

Stellantis的一位發(fā)言人表示，公司歡迎西班牙政府的支持，但項目仍需完成所有監(jiān)管審批，公告將會在適當時機發(fā)布。

如果合資工廠最終確認，寧德時代將會新增一個海外電池生產基地，而Stellantis在全球建設的六座電池超級工廠也將各有歸屬。● 寧德時代與Stellantis早已達成重要合作

2023年11月21日，Stellantis與寧德時代簽署諒解備忘錄，約定后者將在歐洲供應磷酸鐵鋰電芯和模組，并探索更多技術合作及合資企業(yè)的可能性。消息一經透露，分析普遍認為，寧德時代的歐洲工廠將成為主要的供應來源。

如今，西班牙的合資工廠可能成為雙方未來的主要供貨基地，但尚未得到官方確認。寧德時代已在德國和匈牙利設立電池工廠。德國工廠在去年12月投入電芯生產，產能為14GWh，主要服務于德國汽車制造商；匈牙利工廠則投資73.4億歐元，產能達到100GWh，預計在兩年內建設完成。

當前，寧德時代面臨的最大挑戰(zhàn)是加快這兩座工廠的建設速度。盡管海外工廠規(guī)劃有所提速，但根據(jù)LatePost今年5月的報道，歐洲工廠的建設進展仍低于預期，預計投產時間可能推遲至2026年。

與此同時，寧德時代最近獲得的雷諾Ampere的磷酸鐵鋰電池訂單顯得尤為重要。雷諾計劃在2026年為其品牌車型建立供應鏈，相較于LG新能源獲得的39GWh訂單，寧德時代的供貨量也不容小覷。

總的來說，寧德時代迫切需要加快歐洲電池工廠的建設，以滿足日益增長的市場需求。

磷酸鐵鋰電池成關鍵突破口

在Stellantis的Dare Forward 2030戰(zhàn)略中，有一項重要目標是到2024年底將其純電動車型數(shù)量增加一倍以上，達到48款；并計劃到2030年在歐洲實現(xiàn)100%銷售純電動乘用車，在美國實現(xiàn)50%的純電動乘用車和輕型卡車的銷售比例。

為實現(xiàn)這一目標，Stellantis計劃確保約400GWh的電池生產能力，并致力于在全球建設六座電池超級工廠，主要集中在北美（150GWh）和歐洲（250GWh）。截至目前，Stellantis已與三星SDI（2個工廠）、ACC（3個工廠）和LG新能源（1個工廠）達成戰(zhàn)略合作。

然而，今年6月，電池子公司ACC宣布暫停在德國和意大利的電池廠建設項目，原因是電動汽車銷量放緩以及對成本的再評估。ACC原計劃在法國、德國和意大利共投資70億歐元，建設三家電池工廠，總產能達到120GWh，但德國和意大利工廠的建設前景變得不明朗，法國工廠原定于年底實現(xiàn)40GWh的產能目標也面臨挑戰(zhàn)。

ACC表示將在年底前對這些工廠的未來作出最終決定，此外，ACC還考慮轉向成本更低的磷酸鐵鋰電池以滿足市場需求。

除了子公司電池產能建設的停滯，Stellantis在歐洲市場的表現(xiàn)也面臨壓力。今年上半年，Stellantis在歐洲的銷量為145.9萬臺，與去年基本持平。為了在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，Stellantis旗下的雪鐵龍E-C3、歐寶Frontera和菲亞特600等車型將在下半年推出售價約為2.5萬歐元的版本。

這一策略無疑對Stellantis的成本控制提出了更高的要求，尤其是在動力電池方面。為此，磷酸鐵鋰電池成為了一個重要的突破口。

根據(jù)與寧德時代的合作協(xié)議，寧德時代的磷酸鐵鋰電池將覆蓋Stellantis集團的B級到C級轎車、跨界車和SUV，向歐洲市場提供高質量、耐用性強且價格合理的電動汽車。因此，磷酸鐵鋰電池對Stellantis，尤其是在當前形勢下顯得尤為重要。